Домани выпустили всего в 275 экземплярах, и именно эта редкость вместе с необычной конструкцией сделала модель предметом интереса коллекционеров. Сейчас один такой сайдкар ищет нового владельца, но цена, пробег и состояние машины не указаны.

Сайдкар как единая конструкция

В конце 1980-х большинство колясочных мотоциклов строили по привычной схеме: к обычному мотоциклу присоединяли пассажирскую коляску. Неравномерное распределение массы влияло на поведение в поворотах, при разгоне и торможении. Немецкий предприниматель Майк Краузер хотел решить эту проблему, опираясь на опыт мотогонок. Его имя связывали с четырьмя титулами в немецких чемпионатах на технике BMW.

Для проекта Краузер привлёк швейцарскую LCR Engineering, специализировавшуюся на гоночных сайдкарах. Мотоциклетную часть и пассажирский отсек здесь объединили в конструкцию, спроектированную как целое. Название Domani выбрали по-итальянски, чтобы подчеркнуть футуристический замысел. Обтекаемый кузов с низким носом и аэродинамическими поверхностями до сих пор заметно отличается от привычного образа мотоцикла с коляской.

Рама розового цвета и центральная ступица

Основой служит стальная трубчатая рама, рассчитанная на совместную работу мотоциклетной части и коляски. Она должна была повысить жёсткость на скручивание и сделать реакции машины предсказуемее. Раму при этом окрашивали в розовый цвет. Спереди вместо обычной телескопической вилки применили рулевое управление с центральной ступицей, а сзади установили специально разработанную подвеску.

Двигатель у Domani - BMW. В описании выставленного экземпляра не приведены его объём, мощность и характеристики; данные о конкретной машине по этому поводу не подтверждены. Отдельная публикация о модели 1988 года указывает двигатель BMW K1200 мощностью 150 л. с. и пятиступенчатую коробку передач, однако этих характеристик нельзя автоматически приписывать выставленному сайдкару.

Выпуск ограничился 275 машинами. Экземпляры попадали к энтузиастам и коллекционерам в Европе и Японии, а появление одного из них в продаже даёт повод вспомнить редкий проект. Цена, пробег, техническое состояние и документы конкретной машины не раскрыты. При покупке такой конструкции особенно важна проверка оригинальности деталей, рамы, специальных рулевого механизма и подвесок, а также регистрационных документов.