Каждая из десяти машин получит номерную табличку от 01 до 10, ливрею в амазонских цветах и коробку ASA вместо традиционного сцепления. Завод в Манаусе открылся в 2016 году, а в августе 2026-го с конвейера сошла 150-тысячная BMW бразильской сборки - ей оказалась как раз R 1300 GS Adventure в комплектации Triple Black.
Отсюда и выбор модели для юбилейной серии. Механически мотоцикл не переделывали: всё отличие в окраске и оснащении. Ливрея сочетает тёмно-зелёный, светло-зелёный и жёлтый - прямое указание и на бразильский флаг, и на лес Амазонии. Краской покрыты не только бак и боковые панели, но и защита двигателя, крышки головок оппозита и даже верхний кофр. В оснащение вошёл автоматизированный переключатель передач ASA, позволяющий ездить без ручного сцепления, и выпуск Akrapovič.
Для BMW бразильская площадка давно перестала быть отверточной сборкой. Производство в Манаусе работает с 2016 года, а партнёрство с Dafra Motos началось ещё в 2009-м. R 1300 GS Adventure собирают здесь с марта 2025 года, рядом с G 310, боксерами и спортбайками семейства S. Локальная сборка страхует марку от импортных пошлин, которые в Бразилии заметно удорожают ввезённые мотоциклы.
Цену юбилейной серии BMW Motorrad Brasil пока не называет, как и порядок распределения экземпляров. Ориентир понятен: в США базовая Adventure стоит 22 745 долларов без доставки, а спецверсия с ASA и Akrapovič наверняка окажется дороже. Впрочем, при тираже в десять штук прайс вторичен - важнее вообще попасть в число покупателей. И только бразильских: в Европу и другие рынки эти машины не поедут.
Для России серия интереса не представляет: официальных поставок BMW Motorrad нет, а выцепить один из десяти бразильских экземпляров через параллельный импорт практически нереально. Нашим покупателям остаётся обычная R 1300 GS Adventure, которую привозят под заказ, - и ждать, не решит ли BMW повторить подобную историю для другого рынка.
