К юбилейному титулу Тони Бу пришёл 6 сентября в нидерландском Зелхеме: он обеспечил себе победу в чемпионате ещё до заключительного этапа TrialGP в Испании. В 2026 году испанец выиграл оба мировых первенства - на открытом воздухе и в помещении.

Двадцать лет без перерыва

С 2007 года Бу каждый сезон становился чемпионом в обеих дисциплинах. Его 40 титулов делятся поровну: 20 титулов в TrialGP и 20 - в X-Trial. По подсчётам Honda, с учётом национальных первенств и командных соревнований испанец участвовал в завоевании 70 титулов.

За этой серией стоят 419 стартов в чемпионате мира и 351 подиум. Подробная статистика на момент юбилейного титула выглядит так:

  • TrialGP: 290 стартов, 175 побед, 234 подиума.
  • X-Trial: 129 стартов, 99 побед, 117 подиумов.
  • Всего: 419 стартов, 274 победы и 351 подиум.

Бу поднимался на подиум примерно в 84% гонок чемпионата мира, а выигрывал почти две трети стартов. Такой результат складывался из стабильности на протяжении двух десятилетий, а не из одного особенно удачного сезона.

В мототриале важна не скорость по прямой, а умение пройти препятствия с минимальным числом ошибок. Гонщику нужны баланс, точная работа газом и сцеплением, контроль положения тела и верный выбор траектории. Такахиса Фудзинами, бывший напарник Бу, а теперь менеджер Repsol Honda HRC, отмечает его способность разбирать сложные секции и понимать, где мотоцикл нужно стабилизировать, а где - отправить в прыжок. За годы карьеры менялись правила и форматы соревнований, и Бу приспосабливался к ним, сохраняя результаты.

От велосипедного триала к Montesa

Первый мотоцикл Бу получил на четвёртый день рождения. До мототриала он выступал в велосипедном: в 13 лет стал чемпионом мира, а в 1999 году перешёл на мотоцикл. В 2001-м выиграл юниорское первенство Испании, ещё через два года дебютировал в чемпионате мира. В 2007-м Бу перешёл в Honda и сразу взял титулы в помещении и на открытом воздухе.

Его гоночная техника - подготовленная Montesa Cota 4RT, которую развивают Honda Racing Corporation и Montesa Honda. По данным Honda, она весит около 70 кг; двигатель модифицирован для соревнований и имеет увеличенный рабочий объём, а впрыск PGM-FI позволяет настраивать отклик на газ под разные условия местности.