Третье место Алекса Эскрига в Сильверстоуне стало для Forward Racing первым подиумом в Moto2 за десятилетие, но важнее другое: команда впервые поднялась на подиум на шасси собственной разработки. Прежние успехи приходили на рамах Suter и Kalex, а после четырёх лет под брендом MV Agusta коллектив с 2023 года выступает полностью самостоятельно.
Прогресс виден по очкам: четыре в первый сезон, десять во второй, 28 в прошлом году. Сейчас, после Сильверстоуна 2026 года, в активе уже 50 баллов - больше, чем за все предыдущие годы вместе взятые. 
«Я не мог перестать плакать, - признался Джованни Кузари в разговоре с GPOne.com. - Знаю, одна ласточка весны не делает, но иногда появляется луч солнца, как этот подиум в Сильверстоуне».
По его словам, после финиша Эскриг обнимал его секунд двадцать, и за это время они без слов проговорили все четыре года совместной работы. «Я легко расстраиваюсь, не умею сдерживать слёзы: во мне 130 килограммов, из которых 90 - сердце», - добавил Кузари. 
Двое против двадцати двух
Расстановка сил в классе красноречива: на стартовой решётке 22 шасси Kalex, четыре Boscoscuro и всего две машины Forward. Оттого подиум и воспринимается как противостояние Давида с Голиафом.
«Эти результаты эпичны, потому что почти невозможны, - объясняет Кузари. - Из 28 мотоциклов 22 - Kalex, у нас два. Как можно думать о сражении, имея только два байка?»
При этом удержать гонщика команде не удалось: Эскриг, выступающий за Forward с 2023 года, покинет коллектив в конце сезона, по слухам - ради Italtrans. Кузари не скрывает разочарования: «Мне очень грустно от его желания уйти, ведь, на мой взгляд, в следующем сезоне мы могли бы написать красивую страницу истории».
Три-пять лет свободы
Обновлённый двигатель Triumph к 2027 году заставит Forward и других производителей шасси разрабатывать новые рамы. Но Кузари, называющий себя «паршивой овцой» Moto2, уверен: дни независимых шасси в классе сочтены.
«Я почти уверен, что через несколько лет мы, производители, исчезнем из Moto2, потому что появится единый поставщик, как это будет в Moto3, - заявил он. - Думаю, у нас есть три-пять лет, чтобы попробовать получить удовольствие снова, а потом класс станет единым стадом. А я всю жизнь был паршивой овцой - представьте, если стану частью стада».
Кузари даже предложил в соцсетях разделить стартовое поле между ведущими производителями шасси - не поровну, но логично, чтобы у команд было больше мотоциклов на трассе, больше данных и быстрее шло развитие. «Мне уже пришлось запрашивать возможность трёх wild card, а они стоят денег», - посетовал он.
Пока же Эскриг проводит последние десять гонок за Forward с двенадцатой позиции в чемпионате. Его напарник Шаби Зурутуза, сменивший Хорхе Наварро в Каталонии, очков ещё не набирал. Для российских болельщиков Moto2 эта история важна как иллюстрация, что частные проекты в среднем классе ещё живы - хотя, если прогноз Кузари сбудется, наблюдать за такой борьбой осталось недолго.
