Такааки Накагами сядет за руль заводской Honda на Гран-при Австрии в это воскресенье. Жоан Мир сошёл в Мизано из-за сильного переутомления и проходит дополнительное медобследование. Накагами и так должен был быть на Ред Булл Ринге - в понедельник там тесты 850-кубовых машин на резине Pirelli, так что замена вышла естественной.
Японец выступал в MotoGP полный сезон с 2018 по 2024 год, а в этом году основное время посвящает развитию 850-кубового прототипа. После апрельской травмы спины Алейша Эспаргаро он выполнял львиную долю работы Honda по проекту в одиночку. В начале сентября Накагами предстоят частные тесты в Мотеги, где он впервые за долгое время снова сядет на литровую машину - и, по его признанию, впечатление будет сильным.
«Это будет очень большой шок! Потому что я очень, очень давно не ездил на 1000-кубовом мотоцикле. В основном мы тестируем 850-й», - предвкушал Накагами.
Возвращение Эспаргаро в строй он встретил с облегчением. На тестах в Муджелло испанец впервые за полгода снова работал вместе с ним. «Я делал всю работу в одиночку, это было реально тяжело. Теперь нас снова двое - это сильно помогает, в том числе физически, потому что список задач длинный», - пояснил японец.
Главное открытие тестов 850-кубовой машины - резина. Накагами солидарен с Полом Эспаргаро из KTM: по сравнению с Michelin поведение Pirelli совсем другое. «Мне сложно сравнивать напрямую с литром, мотоциклы очень разные. Но в первую очередь разница в шинах, колоссальная. Байк, конечно, чуть легче, но всё упирается именно в резину», - объяснил он.
Сам мотоцикл Накагами нравится больше литровой машины. «Не думаешь о заднем устройстве изменения высоты, всё проще. Аэродинамика чуть меньше - она всё ещё есть, но байк естественнее, сильнее клевки… Мне нравится, я получаю удовольствие», - рассказал тест-пилот.
Слухи о том, что Ducati с Николо Булегой - быстрейший пакет 850 кубов на частных тестах, подтвердил и Пол Эспаргаро. По его словам, KTM постепенно сокращает отставание. Накагами был осторожен в оценках времени на круге, но дал понять, что Honda - в борьбе.
«Пока сложно судить, но хорошо, что на каждом тесте - в Мизано, в Муджелло - мы не одни. Большинство производителей тестируются одновременно. Мы видим разницу, насколько близко или далеко находимся. Но пока мы не гонимся за временем круга, у нас длинный список задач. Идём по плану, и пока что мы вполне конкурентоспособны», - сказал Накагами.
После Австрии график японца превращается в нон-стоп: тесты в понедельник, домашний Гран-при Японии, а через неделю - тесты в Сепанге. Программа 850-кубовой машины набирает ход на глазах, и к сезону 2027 года, когда новый регламент вступит в силу, Honda рассчитывает подойти с готовым пакетом для Фабио Куартараро.
