Итальянская Motoxracing - третья команда Yamaha в World Superbike - рискует не выйти на старт в 2027 году. Её руководитель Сандро Картузи в разговоре с GPOne прямо сказал, что без чёткого плана со стороны завода продолжать участие в чемпионате не имеет смысла.
По его словам, сезон пошёл не так с самого начала: часть договорённостей о заводской поддержке не была выполнена, и команда не провела ни одного теста. «Я изо всех сил держу проект на плаву, а Yamaha не показывает достаточно заинтересованности. В нынешнем виде участие в чемпионате не имеет большого смысла - ни для меня, ни для завода», - объяснил Картузи.
Ситуацию усугубляют изменения в регламенте, о которых независимые команды узнают из слухов в паддоке. По словам Картузи, в следующем сезоне на обновление тормозной системы может понадобиться около 60 000 евро, плюс ещё примерно 20 000 евро составит рост расходов на шины и стартовые взносы. Motoxracing вместе с другими независимыми командами уже два месяца пытается создать ассоциацию и добиться прямого доступа к информации от организаторов, но ответа на запрос о представителе так и не получила.
Отдельная проблема - спонсоры. Картузи откровенно признаёт: удерживать нынешних партнёров всё сложнее, а новых в такой ситуации не найти. Команда организует специальные мероприятия в Мизано и Кремоне, чтобы сохранить контакт со спонсорами, но аргументы в пользу продолжения проекта заканчиваются. «Как объяснить спонсору, что Yamaha отстаёт, конкуренция выросла, а Ducati вкладывает больше? Он может ответить: извините, а разве я инвестирую не в лучших?» - говорит руководитель.
Картузи уже обсуждал будущее с заводом в начале года и на этапе в Донингтоне. Он говорил, что есть интерес со стороны других проектов, и даже допускал переход в другой класс. Ответ Yamaha его не обнадёжил: в команде услышали, что из-за избытка свободных гонщиков мотоциклы Motoxracing «могут снова стать привлекательными». План и поддержка - вот всё, чего он просит.
Сложная ситуация сказывается и на гонщиках. Бахаттин Софуоглу, по мнению Картузи, в этом году давит груз номера и отсутствие Топрака Разгатлиоглу, который раньше помогал ему на трассе. Маттиа Рато после перехода с CBR600 явно не хватает физической подготовки под нагрузки литрового класса.
Решение Картузи примет после финала сезона. Пока же он даже не планирует тесты в Хересе: «Пока у нас нет чёткого пути, не рассчитывайте на меня».
Для российских болельщиков эта история - ещё один сигнал о том, что и без того скромное представительство Yamaha в World Superbike может сократиться до заводской команды, а смотреть чемпионат станет чуть беднее на сюжеты.
