После Сильверстоуна гонка вооружений между Aprilia и Ducati стала главным сюжетом чемпионата. Трассы диктуют фаворита с пугающей точностью: в конструкторском зачёте очки от этапа к этапу уходят то одной, то другой марке, и рисунок не сбивается с Ле-Мана. Aprilia взяла Ле-Ман, Муджелло, Ассен и Сильверстоун, Ducati ответила Каталонией, Балатоном и Брно, а также Заксенрингом.
Тардоцци смотрит на оставшийся календарь без иллюзий. «Так и будет до конца сезона: трассы Aprilia и трассы Ducati», - бросил он в паддоке перед гонкой в Сильверстоуне.
В личном зачёте штормит ещё сильнее. Все четыре гонщика Aprilia хотя бы раз сошли с дистанции в последних пяти Гран-при. Действующий чемпион Марк Маркес на Ducati этим воспользовался и отыграл большую часть отставания в 102 очка, сократив разрыв до 18 баллов после Заксенринга. Но субботний спринт в Сильверстоуне стал холодным душем: испанец провалился на девятое место из-за экстремальной деградации резины.
«Мы не ожидали такой огромной проблемы в спринте. Думали, что сможем
побороться за четвёртое-шестое места. Но не за девятое. С этой проблемой
надо разбираться, такое не должно повториться», - признал Тардоцци.
Впрочем, Тардоцци напомнил о математике чемпионской гонки ещё до старта
уикенда: «Чтобы выиграть титул, не надо побеждать в каждой гонке. Надо
собирать максимум очков, когда ты не быстрейший, и атаковать, когда ты
быстрейший». 
Ближайший Арагон - как раз территория атаки: Маркес и Ducati выиграли там четыре последние гонки. А вот домашняя для обоих заводов Мизано в прошлом сезоне разошлась между Маркесом и Марко Беццекки. Дальше - вылетные этапы в Японии, Индонезии, Австралии и Малайзии, где предсказать фаворита не возьмётся никто.
