Сейчас электровелосипеды с двигателем мощностью до 0,25 кВт в России считаются обычными велосипедами. Для управления ими не нужны права, а сами транспортные средства не подлежат регистрации и не получают номерных знаков.
Именно этот статус Валерий Фадеев предлагает изменить для техники, на которой работают курьеры. По его мнению, такие электровелосипеды следует юридически отнести к мопедам. Тогда к их водителям можно будет применять те же требования, что и к участникам движения на мотороллерах.
«Они все на электровелосипедах, надо приравнять курьерские электровелосипеды к мопедам. Для того чтобы на мопедах ездить по городу, надо иметь водительское удостоверение. На мопеде должен быть номерной знак», - сказал Валерий Фадеев.
Номерная регистрация нужна инициативе не только для контроля самих курьеров. После приравнивания к мопедам нарушения можно будет связывать с конкретным транспортным средством и фиксировать дорожными камерами. Сейчас автоматическая фиксация проезда на запрещающий сигнал в отношении велосипеда не приводит к тем же последствиям, что при управлении зарегистрированным моторным транспортом.
Предложенная схема предусматривает и ужесточение ответственности. За первое нарушение курьеру выпишут штраф, а повторный проезд на красный свет может привести к лишению водительских прав. После этого человек не сможет использовать электровелосипед для доставки и потеряет возможность зарабатывать таким способом.
Для нашего рынка это означало бы появление отдельного режима для коммерческого использования электротранспорта. Обычных владельцев маломощных электровелосипедов инициатива напрямую не затрагивает: речь идёт именно о курьерах и технике, применяемой ими в работе. Однако для компаний доставки возможны дополнительные требования к сотрудникам и используемому парку, если предложение получит законодательное продолжение.
Фадеев назвал такую модель простым решением проблемы нарушений со стороны курьеров, но о конкретном законопроекте или сроках его подготовки в заявлении не сообщалось.
