Отправной точкой для проекта станет технология Ecofining: с 2014 года Eni использует её для производства биотоплива HVO из возобновляемого сырья. Теперь компания вместе с PETRONAS оценит, можно ли применить накопленные разработки для бензина, который подойдёт требовательным двигателям внутреннего сгорания.
Сначала проверят на гоночных моторах
Соглашение подписали во время Гран-при Италии Формулы-1. Это исследование осуществимости, а не запуск готового топлива: партнёрам предстоит оценить техническую и экономическую стороны проекта, его экологический эффект и возможность коммерческого производства.
Первым испытательным полигоном могут стать соревнования. В автоспорте топливо работает при высоких температурах, оборотах и давлениях, поэтому гоночные моторы дают разработчикам сложные условия для проверки формулы. В перспективе технологии могут лечь в основу коммерческого продукта, однако дата его появления и характеристики пока не определены.
Eni привнесёт опыт своих биоперерабатывающих заводов Enilive, выпускающих HVO-дизель и авиационное топливо SAF, а также наработки по биобензину. PETRONAS займётся рецептурой топлива, включая высокопроизводительные составы для двигателей внутреннего сгорания, и разработкой энергетических продуктов.
Отдельных применений для мотоциклов компании пока не обозначили. Но если в будущем появится возобновляемый бензин, совместимый с существующими двигателями и топливной инфраструктурой, он потенциально сможет подойти и уже эксплуатируемой технике. Для российского рынка это пока лиш направление исследований: сведений о доступности такого топлива у нас нет, а его совместимость с конкретными мотоциклами ещё предстоит установить.
Параллельные проекты в сфере биотоплива
Параллельно Enilive, PETRONAS и японская Euglena строят биоперерабатывающий завод в малайзийском Пенгеранге. Его планируют запустить во второй половине 2028 года; мощность составит до650 000 тонн возобновляемого сырья в год. Из него будут производить авиационное топливо SAF, HVO-дизель и бионафту.
По данным Eni, HVO от Enilive уже продаётся более чем на1 700 европейских АЗС. Биобензин должен дополнить эту линейку, но покажет ли исследование путь к топливу для серийных автомобилей и мотоциклов, пока неизвестно.
