Дополнительная возможность для тестов будет у новичков и тест-пилотов 29-30 января на двухдневном шейкдауне в Сепанге. Обычно туда допускают гонщиков заводов, выступающих в самой низкой, D-ступени концессий. Но в 2027 году все пять производителей начнут сезон в ступени B, поэтому на тестах смогут работать только новички и тест-пилоты.
Ди Джанантонио переходит из VR46 Ducati в Red Bull KTM и входит в число девяти гонщиков, которые пока не ездили на 850-кубовых прототипах с покрышками Pirelli. Вместе с ним тестов ждут Пекко Баньяя, переходящий из Ducati в Aprilia, Фабио Куартараро (из Yamaha в Honda), Алекс Маркес (из Gresini в KTM), Хорхе Мартин (из Aprilia в Yamaha), Ай Огура (из Trackhouse в Yamaha), Энеа Бастианини (из Tech3 в Trackhouse), а также новички Honda Давид Алонсо и Дани Ольгадо.
Первый шанс у этой девятки появится 1 декабря на послесезонных тестах в Валенсии. Затем перед чемпионатом предусмотрено лишь четыре дня официальных испытаний в Сепанге и Бурираме. Если там помешает дождь, времени на знакомство с мотоциклами и шинами станет ещё меньше.
Пять новичков - Николо Булега, Исан Гевара, Сенна Агиус, Алонсо и Ольгадо - имеют право участвовать в шейкдауне. Бастианини уже предложил расширить допуск и на гонщиков, которые меняют команды и пока не тестировали новую технику. Ди Джанантонио поддержал эту идею: из-за масштабных технических изменений многие опытные гонщики могут оказаться в положении новичков, а число дней на шинах Pirelli у пилотов будет различаться.
«Опытные гонщики вовсе не будут опытными», - сказал Фабио Ди Джанантонио.
Он также связал дополнительные заезды с безопасностью и проверкой надёжности компонентов: поломка мотоцикла способна лишить гонщика целого дня работы. По мнению итальянца, для всех гонщиков следует установить минимальный и максимальный объём тестового пробега.
