Марка X-Wedge знакома российским мотоциклистам по двухлитровому V-образному мотору, который в середине 2000-х разработали американские мотористы S&S. С 2023 года проект целиком принадлежит китайской Huansong - материнской компании бренда квадроциклов HiSun, - а сами мотоциклы продаются под именем X-Wedge.
Сейчас компания только начинает экспорт: первой зарубежной площадкой стала Малайзия, но в долгосрочной перспективе X-Wedge рассчитывает выйти на глобальный рынок. Новые китайские омологации показывают, что две ключевые модели марки получат обновления.
Баггер RL2000S и круизер RX2000 построены на одном шасси с одинаковыми подвесками и тормозами, а в основе обоих лежит мотор рабочим объёмом 1976 кубических сантиметров мощностью 74 кВт. Диаметр цилиндра 107,95 мм, угол развала 56,25 градуса - это всё ещё тот самый агрегат, корни которого уходят в S&S.
Главное изменение - отказ от хрома. Версии 2023 года щеголяли хромированными деталями двигателя, выпуска и окантовкой фар; теперь обе модели уходят в total black. Добавлен новый дизайн колёс, единый для RL2000S и RX2000. Габариты никуда не делись: RX2000 в снаряжённом состоянии весит 365 кг, а баггер RL2000S - все 425 кг. Из техники на борту заявлен бесключевой запуск.
Вопрос в том, как рынок встретит эти машины, когда экспорт наберёт обороты. Круизерный сегмент традиционно чувствителен к бренду: даже японские гиганты с большими бюджетами годами не могли пошатнуть позиции Harley-Davidson. Но лояльность покупателей размывается, а стремительный рост китайских производителей уже заставал врасплох истеблишмент мотоиндустрии. X-Wedge с мотором, восходящим к S&S, может оказаться той неожиданной картой, которая выстрелит при выходе на широкую аудиторию.
До России мотоциклы X-Wedge уже добираются: московский дилер Universalmotors предлагает под заказ модель Voyager VS2000. Цен на обновлённые RL2000S и RX2000 пока нет, но появление товарных машин в китайских омологациях - верный признак того, что ждать осталось недолго.
