Главное отличие новинки от KTM 690 Enduro R - раллийная трансмиссия с другими передаточными отношениями. Она рассчитана на высокую среднюю скорость, а не только на тягу на низах. Двигатель LC4 объёмом 692,7 куб. см развивает 78 л.с. и 73 Нм, заявленный запас хода составляет 480 км.
KTM 690 Rally возвращает в модельный ряд класс среднекубатурных мотоциклов для ралли-рейдов. До смены регламента «Дакара» в 2013 году KTM много лет побеждала в этой гонке: на одноцилиндровых 660R и 690 Rally, а в 2002 году - на двухцилиндровом LC8 950 Rally. Затем требования сместились к технике с двигателями объёмом 450 куб. см. По оценке публикации, более двух третей участников «Дакара» - любители, которым важнее пройти дистанцию, чем выступать на предельно жёсткой гоночной технике.
Три топливные ёмкости суммарным объёмом 20 литров: две расположены сверху, одна, большая, - под сиденьем. Задняя часть бака служит силовым элементом подрамника, а переключение между ёмкостями вынесено на кнопку на руле. Раллийная башня защищает электронику и подготовлена для установки навигации или электронной дорожной книги. Цветной дисплей отображает контрольную информацию.
Подвески WP Xplor имеют ход 25 см, дорожный просвет достигает 26,5 см. На мотоцикле установлены колёса 21 и 18 дюймов с шинами Continental TKC 80, а суппорты и крышки двигателя прикрыты защитой. Снаряжённая масса - около 176 кг.
По данным KTM, предусмотрены режимы Street и Off-road, а режим RALLY будет доступен за доплату. Производитель позиционирует модель для дальних поездок по бездорожью. По сравнению с крупными двухцилиндровыми туристическими эндуро она делает ставку на меньшую массу и контроль на сложном покрытии; на шоссе уступит им в скорости и комфорте.
Плановая цена для европейских дилеров - 13 495 евро. В публикации также приводится оценка дилеров в 13 980 евро за полную комплектацию, состав которой не уточняется. Публичный показ состоится на миланской выставке EICMA-2026, а поставки ожидаются в ноябре-декабре.
