Новая силовая установка Honda построена вокруг 900-кубового V-образного трехцилиндрового двигателя с жидкостным охлаждением и углом развала цилиндров 75 градусов. Для мотоциклетной техники это необычная схема, а потому V3R 900 способен заметно выделиться среди привычных рядных «четверок» и двухцилиндровых спортбайков.
Компрессор и гоночная интрига
Главная особенность прототипа - электрически управляемый компрессор. Honda UK называет его первым в мире таким устройством для мотоциклов. В отличие от обычного турбонаддува, компрессор приводится электромотором, поэтому его работа не должна напрямую зависеть от потока выхлопных газов. Точные показатели мощности и крутящего момента пока не раскрыты.
Именно сочетание объема, наддува и компактной трехцилиндровой архитектуры породило разговоры о спортивной модификации для World Supersport. Регламент этого чемпионата допускает широкий диапазон объемов, включая моторы до 955 кубических сантиметров, поэтому сама кубатура Honda не выглядит препятствием. Однако участие в серии, омологация и характеристики будущего дорожного мотоцикла официально не объявлены.
Прототип V3R 900 E-Compressor Honda уже показывала на EICMA. По данным Motorcycle.com, серийная версия ожидается в 2027 году. Это оставляет производителю время для доводки двигателя, шасси и аэродинамики, но пока не подтверждает появление полноценного спортбайка или заводской команды в World Supersport.
Для нашего рынка возможная серийная Honda будет интересна прежде всего как редкая технологичная модель: если мотоцикл доберется к нам, наиболее реалистичным каналом станут поставки через параллельный импорт. Российским гонщикам при этом придется ждать не только цены и комплектации, но и ясности с гоночной омологацией.
Следующее логичное окно для новых подробностей - EICMA-2026, однако сенсационный дебют спортбайка пока остается предположением, а не заявленным планом Honda.
