За $1 079 (примерно 95 000 рублей по текущему курсу) Yozma IN 10 предлагает 2 600 Вт пиковой мощности с бесщёточного мотора - около 3,5 л.с. Батарея на 48 В и 23,4 А·ч обеспечивает до 85 километров запаса хода на одном заряде, а полная зарядка занимает от пяти до шести часов.
Снаряжённая масса - 55 килограммов при высоте по седлу 71 сантиметр. Колёса разного диаметра: 14 дюймов спереди и 12 сзади. Дорожный просвет в 23 сантиметра, гидравлическая подвеска с азотным задним амортизатором, гидравлические тормоза, цепь 420-го шага и три режима езды - набор, который обычно ищут в машинах заметно дороже. Грузоподъёмность достигает 120 килограммов.
Для сравнения: на американском рынке электрический Heybike Villain с пиковой мощностью 4 160 Вт и скоростью под 72 км/ч стоит $1 399, а встречаются решения и вовсе за $650, но с заметно более скромными характеристиками. Yozma попадает ровно в середину - и по цене, и по возможностям.
В России электрические питбайки - нишевая история, но при расширении продаж за пределы США модель может появиться у дилеров под заказ.
Производитель сразу предупреждает: IN 10 - техника строго для бездорожья. На дороги общего пользования выезжать на нём нельзя. Минимальный возраст райдера - 14 лет, шлем обязателен, а местные правила и законы - на совести владельца.
64 км/ч на машине весом 55 килограммов и с высотой седла чуть выше колена - это серьёзно. Аудитория у модели ожидаемо широкая: от подростков до взрослых, которым хочется вспомнить детство во дворе. И, судя по всему, вспоминать будут с размаху - самодельные трамплины и прочие дворовые радости к такому аппарату прилагаются почти автоматически.
Yozma нащупала простую, но работающую формулу: электрический мотоцикл не обязан быть дорогим, сложным и притворяться городским транспортом. Иногда достаточно взять маленькую раму, прикрутить к ней мотор, батарею и подвеску, способную пережить дроп на грунт - и продавать это за цену телефона. Желающих, кажется, хватает.
